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新动力汽车的构造_新动力汽车有哪些部件构成_成都铁路黉舍招生
作者: 来源: 时间:2019-08-04 12:53

从全球新动力汽车的生长来看,其动力电源重要包含锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超等电容器,个中超等电容器大年夜多以帮助动力源的情势出现。重要缘由是这些电池技巧还不完全成熟或缺点明显,与传统汽车比拟不论是从本钱上、动力照样续航里程上都有很多差距,这也是制约新动力汽车的生长的重要缘由。

新动力汽车的构造_新动力汽车有哪些部件构成

新动力汽车的构造_新动力汽车有哪些部件构成

 

电池

 

铅酸蓄电池

 

铅酸蓄电池已有100多年的汗青,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池,它靠得住性好、原材料易得、价格便宜;比功率也根本上能满足电动汽车的动力性请求。但它有两大年夜缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大年夜,是以一次充电行驶里程较短;另外一个是应用寿命短,应用本钱太高。

 

镍氢蓄电池

 

镍氢蓄电池属于碱性电池,镍氢蓄电池轮回应用寿命较长,能量密度高,但价格较高,存在记忆效应。国外临盆电动汽车镍氢蓄电池的公司主如果Ovonie、丰田和松下的一个合伙公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单位电池,其比能量达75-80W·h/kg,轮回应用寿命逾越600次。这类蓄电池装在几种电动汽车上应用,个中一类车一次充电可行驶345km,有一辆车一年中行驶了8万多千米。国际已开辟出55A·h和100A·h 单位电池,比能量达65 W·h/kg,功率密度大年夜于800W/kg的镍氢蓄电池。

 

锂离子电池

 

锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池,其独特的物理和电化学性能,具有广泛的平易近用和国防应用的前景。其凹陷的特点是:重量轻、储能大年夜(能量密度高)、无污染、无记忆效应、应用寿命长。在同体积重量情况下,锂电池的蓄电才能是镍氢电池的1.6倍,是镍镉电池的4倍,并且人类只开辟应用了其实际电量的20%~30%,开辟前景异常光亮。同时它是一种真实的绿色环保电池,不会对情况形成污染,是今朝最好的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开端开辟和应用锂离子电池,至今已取得冲破性停顿,研制出了完全具有自立知识产权的锂离子电池。

 

镍镉电池

 

镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池,其比能量可达55W·h/kg,比功率逾越190W/kg。可快速充电,轮回应用寿命较长,是铅酸蓄电池的两倍多,可达到2000屡次,但价格为铅酸蓄电池的4~5倍。它的早期购买本钱虽高,但由于其在能量和应用寿命方面的优势,是以其经久的实际应用本钱其实不高。缺点是有“记忆效应”,轻易由于充放电不良而招致电池可用容量减小。须在应用十次阁下后,作一次完全充放电,假设曾经有了“记忆效应”,应持续作3~5次完全充放电,以释放记忆。别的镉有毒,应用中要留意做好收受接出任务,以避免镉形成情况污染。

 

钠硫蓄电池

 

钠硫电池的长处:一个是比能量高。其实际比能量为760W·h/kg,实际已大年夜于100W·h/kg,是铅酸电池的3~4倍;另外一个是可大年夜电流、高功率放电。其放电电流密度普通可达200~300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量;再一个是充放电效力高。由于采取固体电解质,所以没有平日采取液体电解质二次电池的那种自放电及副反响,充放电电流效力简直100%。钠硫电池缺点,重要其任务温度在300~350℃,所以,电池任务时须要必定的加热保温。而高温腐化严重,电池寿命较短。已有采取高性能的真空绝热保温技巧,可有效地处理这一成绩。也无性能稳定性及应用安然性不太幻想等成绩。

 

电池政策补贴优势

 

2009年2月份,财务部、科技部收回的《节能与新动力汽车示范推行财务补贴资金管理暂行办法》中提到,对应用铅酸电池和应用镍氢电池、锂离子电池两类的混淆动力汽车停止补贴,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆。而2010年6月发布的新动力车补贴以电池容量为肯定补贴的唯一目标,铅酸电池完全被否定。前期的新动力车定义中包含铅酸电池的项目,而此次明白补贴的动力电池不包含铅酸电池。并且作为混淆动力主力的镍氢电池也将很少补贴。可见,在政策层面,锂离子动力电池和超等电容器的最大年夜的获益对象。

 

电池价格趋势

 



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